最近，中國航空協(xié)會的官方網(wǎng)站首次透露了一系列我國航空和工業(yè)領(lǐng)域的一系列最新成就。這其中，最引人注目的內(nèi)容包括：40兆瓦級船用燃?xì)廨啓C(jī)研制成功，據(jù)了解，這種新型軍用燃?xì)廨啓C(jī)是當(dāng)今世界功率最大的艦用燃?xì)廨啓C(jī)，超過了英國“伊麗莎白女王”級航母所用的功率38兆瓦的MT30燃?xì)廨啓C(jī)。

眾所周知，燃?xì)廨啓C(jī)是目前大型水面艦艇的核心動力方案，世界主流軍艦和一些常規(guī)動力航母均采用這種動力系統(tǒng)，目前，世界主流的先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)均由美國和英國兩個國家壟斷，其他國家多是直接采購或許可證生產(chǎn)方式，只有中國、俄羅斯和烏克蘭三國不在這個美英燃?xì)廨啓C(jī)體系之內(nèi)，這次曝光的成功對中國海軍發(fā)展的未來具有史詩般的意義。

這篇文章中稱，中國長期以來，在燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)突破、型號研制等方面，致力于創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計所副所長李孝堂帶領(lǐng)科研團(tuán)隊，實現(xiàn)了艦船用小型燃?xì)廨啓C(jī)裝備部隊、大功率重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電運行，民用輕型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入國內(nèi)外市場等具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)研制零的突破，走出了我國航改燃?xì)廨啓C(jī)的研制道路，開創(chuàng)了自行研制重型燃?xì)廨啓C(jī)的先河。

文章中還介紹了我國726型大型氣墊艇在研制過程中遇到發(fā)動機(jī)技術(shù)瓶頸 ，造成該型氣墊艇6年時間僅制造了4艘，通過10年的刻苦攻關(guān)，我國研制成功了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的7兆瓦級小型艦用燃機(jī)，徹底解決了我國不能生產(chǎn)小型軍用燃機(jī)的問題。

據(jù)了解，在李孝堂團(tuán)隊的努力下，我國自行研制的某型先進(jìn)間冷熱力循環(huán)――40MW功率級艦船用燃機(jī)，該發(fā)動機(jī)的總體性能已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。特別是突破了先進(jìn)間冷循環(huán)燃機(jī)總體氣動熱力與結(jié)構(gòu)設(shè)計、機(jī)上緊湊型高效低損失間冷系統(tǒng)、高性能壓氣機(jī)與動力渦輪、高溫高效燃燒室、全權(quán)限數(shù)字式控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)ISO條件下，熱效率為42.2%，超過38兆瓦功率的世界最先進(jìn)的英國船用燃機(jī)MT30，據(jù)了解， MT30的熱效率為40%，其實這個效率也超過了英國的WR-21（42.1%）和美國的LM-6000PC（42.1%），而后兩者被公認(rèn)為是世界最強(qiáng)悍的軍用燃?xì)廨啓C(jī)。

據(jù)了解，除去上述新型燃?xì)廨啓C(jī)外，我國中船集團(tuán)還在研制另外一種新型燃機(jī)，這種5萬馬力的GT25000IC間冷循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)方案，總體性能接近美國的LM-6000PC，達(dá)到世界最先進(jìn)水平，據(jù)悉，1993年，我國開始引進(jìn)烏克蘭曙光機(jī)械設(shè)計局研制的UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，烏方在向我國出售10臺UGT-25000/DA80燃?xì)廨啓C(jī)的同時，轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)由我國進(jìn)行國產(chǎn)化。

2004年，我國首臺國產(chǎn)化UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)研制成功，性能與烏克蘭產(chǎn)品性能相當(dāng)，國產(chǎn)化率達(dá)到了65%。 此后該型發(fā)動機(jī)基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，目前，已經(jīng)完全國產(chǎn)化的機(jī)組――新一代QC280已經(jīng)批量生產(chǎn)，為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障，中國軍艦再也不怕沒有好發(fā)動機(jī)可用了。

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文章名稱：《我國40兆瓦級船用燃?xì)廨啓C(jī)研制成功》

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