我國水泥混凝土路面的修筑已經(jīng)有半個多世紀的歷史,在20世紀70 年代中后期,開始較多地修建水泥混凝土路面, 80 年代初期,水泥路面得到了較快的發(fā)展。水泥路面在長期的使用過程中不可避免地出現(xiàn)結構和功能性破壞,如斷板、錯臺、唧泥、脫空等病害,尤其在最近幾年隨著交通量及重載車輛的增加,大量早期修建的水泥混凝土路面面臨著維修任務。

沖擊碾壓機械

（一）打裂壓穩(wěn)。

打裂壓穩(wěn)通常用于消除瀝青面層的反射裂縫。理想狀況下,處理后的板塊長度應在30—100mm,打裂后,通過壓實有效地消除板下脫空,恢復基層對水泥混凝土板塊的支撐作用。打裂壓穩(wěn)技術成功地用于改造結構完好、僅存在功能性破壞的普通水泥混凝土路面。使用打裂壓穩(wěn)時必須考慮到板塊整體性的損失。沖擊壓實設備對水泥混凝土路面的破碎就屬于典型的打裂壓穩(wěn)。

（2）破碎壓穩(wěn)。

沖擊碾壓機械

破碎壓穩(wěn)技術主要用于鋼筋混凝土路面。該技術要求破壞混凝土和鋼筋之間的聯(lián)結,從而減小工作縫和裂縫之間的差異性位移到最低限度。其破碎功較打裂壓穩(wěn)要求更高。

（3）碎石化。

碎石化技術是在沖擊壓實技術上發(fā)展起來的一種更為徹底的水泥商品混凝土面板破碎技術,其目的是將水泥混凝土面板較為均勻地破碎成為10—20cm的顆粒,該技術將水泥混凝土板塊破碎成“高強粒料基層”,可以從根本上解決瀝青混凝土加鋪層反射裂縫的問題。美國MHB 型路面破碎設備對水泥混凝土路面的破碎屬于典型的碎石化。

 

沖擊式壓路機沖擊碾在水泥混凝土路面如何施工？

舊砼路面的改建傳統(tǒng)的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機穩(wěn)壓，上面鋪筑面層。采用沖擊壓路機可以將舊砼路面的破碎與壓實兩個過程合二為一，施工速度比傳統(tǒng)方法快得多。

沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，其連續(xù)性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產(chǎn)生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數(shù)遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩(wěn)固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，提高原路基路面的密實度與承載能力的目的。

沖擊式壓路機的沖壓施工工藝

 

1、沖壓前的準備工作

A

應根據(jù)面板的完整狀況將面板分成不同類型，確定不同的沖壓方案。

B

施工放樣，由于沖壓產(chǎn)生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造物產(chǎn)生破壞，因此在施工時應予避讓，現(xiàn)場按試驗段提供的避讓距離用黃線標示出作業(yè)控制區(qū)。

C

測點布設，為了對破碎狀態(tài)和沉降量進行檢測，施工前沿各個車道中心線縱向間距20m一排設置沉降觀測點。

 

D

防水，為防止沖壓過程中下雨，需準備好防雨用雨布。

E

做好原地面高程測量以及板塊破損調(diào)查。

F

對于大坑槽沖壓前應用碎石填平。

G

對于半幅通車半幅施工的情況，應采取相應的技術措施防止震裂新鋪路面。

 

H

設專職安全員負責沖壓區(qū)域的安全管理，嚴禁車輛出入。

2、沖壓施工

A

沖壓順序 砼面板在水平方向所受約束愈小，破碎效果愈好，故在施工中選定從路肩、行車道、超車道的順序依次沖壓。

B

 

沖擊壓路機的行駛路線宜按圖3.2.2方式進行，當直行沖擊碾壓數(shù)遍，破碎效果不理想時可嘗試走“S”形路線。

C

行駛速度約為7~9km/h，壓密階段可加快至9~12km/h。

D

同一條路因地質(zhì)狀況、路面強度等不同，會產(chǎn)生不同的破碎程度，施工時應根據(jù)實際破碎狀況及時調(diào)整沖壓遍數(shù)，防止出現(xiàn)過度破碎或破碎不夠等現(xiàn)象。

E

 

特殊路段處理 如在沖壓過程中發(fā)現(xiàn)局部路段出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應停機檢查。在確認為“彈簧”后，應把“彈簧”層挖除，然后回填碎石，找平后用普通壓路機分層壓實，再用沖擊壓路機沖壓同樣遍數(shù)，以避免產(chǎn)生差異沉降。

F

注意事項 必須嚴格在標示的作業(yè)區(qū)內(nèi)施工，沖壓過程中派人觀察沿線構造物，防止出現(xiàn)異常破壞現(xiàn)象。沖壓過程中如下雨應立即停止作業(yè)并做好作業(yè)區(qū)遮蓋工作，防止雨水滲入路床等。

如何對質(zhì)量進行控制？

1

舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊，各板塊之間應相互嵌鎖，不應過度破碎松散。

2

沖擊碾壓后的沉降應趨于穩(wěn)定，一般以最后2遍的平均沉降量不超過5mm為準，或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%,具體數(shù)值可結合實際情況，通過試驗確定。

3

控制沖壓遍數(shù)，一般五邊形沖擊壓路機10~20遍，根據(jù)原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后，對面板的破碎狀況進行檢查，若達不到要求應繼續(xù)沖壓，每2遍檢測一次，直到滿足要求為止。

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