二次運輸對商品混凝土質(zhì)量的影響包括坍落度減小、和易性差、不易被泵送，嚴(yán)重的情況下，還會發(fā)生商品混凝土的初凝現(xiàn)象，造成混凝土強度下降、漿液損失和骨料分離。為解決商品混凝土二次運輸中的質(zhì)量問題，可采取的解決方法有：盡可能地運輸時間以及中間的倒運時間；選擇合理的混凝土運輸機械設(shè)備；嚴(yán)格控制水灰比；可按比例合理摻入粉煤灰等部分外加劑；通過試驗確定科學(xué)的粗骨料組合，確?；炷恋拿軐嵍?；同時，在澆筑之前，須安排專人負(fù)責(zé)檢測商品混凝土的坍落度等，確保其合格的質(zhì)量性能。

1商品混凝土及其運輸?shù)难芯?/p>

1.1商品混凝土

如今，房屋建筑與公路工程、水利工程、電力工程以及鐵路工程等建設(shè)工程中，由于混凝土強度高、質(zhì)量好和施工方便而廣泛采用了混凝土工程。根據(jù)混凝土施工方法，混凝土可分成現(xiàn)場拌制混凝土與商品混凝土?？紤]到施工現(xiàn)場拌制混凝土具有噪音大、灰塵多，容易影響施工現(xiàn)場周邊居民的生產(chǎn)與生活，再加上大量堆積的水泥、砂石等給施工現(xiàn)場管理帶來了不便。因此，現(xiàn)澆混凝土已經(jīng)越來越少地被施工單位采用，取而代之的就是商品混凝土。

商品混凝土也叫預(yù)拌混凝土，它的成分包含了水泥、粗細(xì)集料和水分以及依據(jù)需求而添加的外加劑、礦物摻和料等，各種原料通過一定的比例在攪拌站拌制混合，然后進(jìn)行出售，并利用運輸車，在一定的時間之內(nèi)送到施工單位指定的場所。

從其實質(zhì)上分析，商品混凝土是將以往在施工現(xiàn)場攪拌混凝土工藝分離出去，并在專業(yè)生產(chǎn)混凝土的公司集中攪拌，同時形成商品的形式提供給施工單位。其優(yōu)點是產(chǎn)量大、生產(chǎn)時間短、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時集中生產(chǎn)混凝土與罐裝運輸使得施工現(xiàn)場更加干凈、安全和環(huán)保，同時也大大加快了混凝土工程的施工進(jìn)度。

因此，商品混凝土深受大家的歡迎。作為國內(nèi)外攪拌站廣泛使用的主流設(shè)備，其強制性攪拌機攪拌的混凝土包括了流動性、半干硬性以及干硬性混凝土等，而物料稱量系統(tǒng)是影響混凝土質(zhì)量和生產(chǎn)成本的關(guān)鍵部件，其內(nèi)容以液體稱量、粉料稱量和集料稱量為主，一般都采取了電子秤與微機管理，計量很準(zhǔn)確且工作效能能夠保持穩(wěn)定。

1.2商品混凝土的運輸

商品混凝土的運輸是把商品混凝土攪拌完成后，由攪拌站運輸?shù)绞┕仓攸c的過程，為了保證商品混凝土的質(zhì)量，應(yīng)該選擇合理的運輸方法，需根據(jù)建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)形式、混凝土使用量和每天的運輸量、垂直與水平運輸?shù)木嚯x長短以及設(shè)備、地形、氣候和道路特點等來擇優(yōu)確定運輸方式。從國內(nèi)外建設(shè)工程施工的實踐經(jīng)驗分析，商品混凝土的運輸方式有如下三種。

1）垂直運輸。從地面向高處的澆筑現(xiàn)場進(jìn)行運輸，垂直運輸?shù)臋C械設(shè)備大都為塔式起重機、混凝土泵以及快速提升斗與井架等。

2）地面水平運輸。從混凝土攪拌站送到施工現(xiàn)場的平面位置，該種運輸方式使用的設(shè)備一般是混凝土攪拌運輸車，也可使用小型翻斗車或雙輪手推車等。

3）高空運輸。一般是指商品混凝土送到現(xiàn)場而進(jìn)行的水平方向上的高空運輸，如果采取塔式起重機，就能夠把料斗中的混凝土直接運卸到澆筑為止；當(dāng)運用混凝土泵時，可用布料機布料；如果井架運輸時，應(yīng)該使用雙輪手推車進(jìn)行商品混凝土的運送。

2商品混凝土二次運輸對混凝土質(zhì)量的

影響及解決方法

2.1商品混凝土二次運輸對混凝土質(zhì)量的影響

在一些特殊的建設(shè)工程施工過程中，例如海邊工程、水利工程、山區(qū)工程等，它們的施工現(xiàn)場條件較為不便，混凝土攪拌站與澆筑現(xiàn)場距離過遠(yuǎn)或者高度相差過大，不具備商品混凝土一次運輸?shù)綕仓F(xiàn)場的條件，必須采取商品混凝土的二次運輸。例如，廣西紅水河的龍灘水電站大壩工程施工中，其壩頂長度達(dá)到了740ｍ，壩最大的高度為192ｍ，混凝土量超過了500萬ｍ3。

在如此巨大落差下的大壩混凝土工程澆筑中，就必須使用商品混凝土的二次運輸方式。商品混凝土二次運輸中的首次運輸一般是通過混凝土攪拌運輸車運到現(xiàn)場，而二次運輸中水平運輸所采用的工具包括翻斗車、汽車、農(nóng)用車、皮帶機和布料機、輸送泵等，也有使用井架、輸送泵、皮帶機或者塔式起重機等進(jìn)行垂直方向上的商品混凝土運輸。

通過二次運輸送到澆筑現(xiàn)場，由于其運輸距離與運輸時間長，使得混凝土質(zhì)量性能會產(chǎn)生一定的變化，甚至?xí)绊懟炷潦┕べ|(zhì)量。通過國內(nèi)外的工程建設(shè)時間分析，商品混凝土二次運輸對混凝土質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

1）坍落度減小，和易性差。由于二次運輸?shù)臅r間較長，加上商品混凝土倒運的環(huán)節(jié)，在溫度升高、水分散失等因素的作用下，商品混凝土的坍落度損失加大，其損失達(dá)到一定程度后，將使得混凝土的和易性變差，不易被泵送。嚴(yán)重的情況下，還會發(fā)生商品混凝土的初凝現(xiàn)象，造成混凝土強度的下降，達(dá)不到設(shè)計的混凝土質(zhì)量要求。

2）漿液損失和骨料分離。運輸工具增多會對吸收部分漿液產(chǎn)生一定程度上的漿液損失，也會降低商品混凝土的和易性；同時，運輸過程中的多次振動，使得骨料容易產(chǎn)生分離，易造成離析現(xiàn)象，使得混凝土工程形成露筋、開裂或者澆筑時堵管等一些的質(zhì)量缺陷，影響了建設(shè)工程的正常使用。

2.2商品混凝土二次運輸中質(zhì)量問題的解決方法

考慮到商品混凝土二次運輸對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響，為了避免或者盡量減少這些混凝土的質(zhì)量風(fēng)險，杜絕商品混凝土二次運輸中的質(zhì)量問題，可采取的解決方法如下。

1）盡可能地運輸時間以及中間的倒運時間。事前詳細(xì)開展實地調(diào)研，分析商品混凝土的運輸方案，確定合理的運輸線路，對于大體積、澆筑高度不太高的低部位混凝土工程，可以采用筑土填路的方式，使得混凝土攪拌車可以直接到達(dá)澆筑施工現(xiàn)場的周邊，減少倒運次數(shù)。

2）選擇合理的混凝土運輸機械設(shè)備。對于較高的澆筑高度混凝土工程，應(yīng)精心研究各種設(shè)備的性能與現(xiàn)場施工條件，科學(xué)地選擇混凝土二次運輸機械設(shè)備。如塔式布料機理論上對混凝土的最大提升高度可達(dá)90ｍ以上。作為一種混凝土的快速運輸工具，高速皮帶機的皮帶角度須控制在－12°～16°之間，且其皮帶距離不應(yīng)布置得過長[4]。

3）嚴(yán)格控制水灰比。盡可能地減少水灰比，堅決防止運輸路途中人員擅自給混凝土加水。因為過多的水分會降低混凝土的強度，而且水分對漿體進(jìn)行了稀釋，使得骨料下沉和分層，容易產(chǎn)生商品混凝土離析等質(zhì)量問題。

4）在商品混凝土運輸時間與距離很長時，可按比例合理摻入粉煤灰等部分外加劑，降低水化熱，保持混凝土的和易性。同時注重研究聚羧酸系減水劑的減水作用，利用其來強化混凝土的保坍性，降低坍落度的損失。

5）通過試驗確定科學(xué)的粗骨料組合，確保混凝土的密實度。在澆筑之前，須安排專人負(fù)責(zé)檢測商品混凝土的坍落度和質(zhì)量性能，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品堅決不能使用，確保二次運輸后合格的商品混凝土被用到建設(shè)工程上，杜絕混凝土的質(zhì)量隱患。

3結(jié)語

商品混凝土的運輸方式有垂直運輸、地面水平運輸、高空運輸。在一些特殊的建設(shè)工程施工過程中，例如海邊工程、水利工程、山區(qū)工程等，它們的施工現(xiàn)場條件較為不便，混凝土攪拌站與澆筑現(xiàn)場距離過遠(yuǎn)或者高度相差過大，不具備商品混凝土一次運輸?shù)綕仓F(xiàn)場的條件，這就必須采取商品混凝土的二次運輸。

二次運輸對混凝土質(zhì)量的影響包括坍落度減小、和易性差、不易被泵送、嚴(yán)重的情況下還會發(fā)生商品混凝土的初凝現(xiàn)象，造成混凝土強度的下降、漿液損失和骨料分離。

為商品混凝土二次運輸中的質(zhì)量問題，分析可采取的解決方法有：盡可能地運輸時間以及中間的倒運時間；選擇合理的混凝土運輸機械設(shè)備；嚴(yán)格控制水灰比；可按比例合理摻入粉煤灰等部分外加劑；通過試驗確定科學(xué)的粗骨料組合，確保混凝土的密實度；同時，在澆筑之前，須安排專人負(fù)責(zé)檢測商品混凝土的坍落度等，確保其合格的質(zhì)量性能。

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