[拼音]：fanlan zuoye

[外文]：canvas and rope work

船上帆布制品的縫補和繩索的系結(jié)、插接、操作及保養(yǎng)等作業(yè)的統(tǒng)稱。在帆船時代，掌握帆纜作業(yè)是水手的基本技能。帆纜作業(yè)關(guān)系到帆船駛風(fēng)操作的安全，反映出船上的藝術(shù)裝飾水平。機動船興起后，帆纜作業(yè)范圍逐漸減小，但水手仍須掌握其中某些基本技能才能適應(yīng)航海的需要。

帆布作業(yè)

目前船上帆布作業(yè)主要是帆布縫補作業(yè)?？p補作業(yè)的對象有用厚帆布縫制的天篷、罩套、救生筏、救生圈；用上蠟帆布縫制的圍幕、艙蓋布；用薄帆布縫制的救生衣、工作服和手套等。帆布縫補作業(yè)常用的工具有頂針、帆針、帆線、打眼沖、鉚圈器（固定帆布上孔眼用）、黃蠟、木槌等。常用的手縫方法有四種。

（1）平縫法:兩塊帆布對接時多用平縫。將兩塊帆布疊合，在疊合邊正反兩面各縫一道。

（2）卷縫法：把帆布包在繩索或其他物體上的縫法。先折好縫入邊，將帆布包過物體，兩邊留下一個針距寬度，縫針成45°方向。

（3）中縫法:貼補帆布，縫合相互重疊的部分，使帆布緊密疊合，以增加強度，一般用上下針成虛線縫合。

（4）十字縫法：帆布綻縫時沿裂縫邊緣縫合，一針上，一針下。

繩索作業(yè)

包括繩結(jié)、插接和滑車組穿繩作業(yè)等。船上使用的繩索有三類。

（1）纖維繩：以植物纖維或合成纖維擰絞或編絞而成，用作系泊纜、吊物索等。合成纖維繩強度高、重量輕、壽命長，而且耐酸堿，20世紀60年代以來已廣泛應(yīng)用。

（2）鋼絲繩：由若干整根鋼絲絞制而成，有的內(nèi)有麻芯，多用作支索、吊貨索、拖纜等。

（3）鏈索：通常以無檔鏈制成，比纖維繩、鋼絲繩耐磨，用作長期系泊的系泊鏈，以及舵鏈、千斤鏈、吊貨鏈等。

繩結(jié)作業(yè)

纖維繩打結(jié)、連接、系綁的方法。用于繩、纜、索具的固定或連接，設(shè)備或貨物的吊放，高空或舷外作業(yè)時的系縛等。繩結(jié)作業(yè)要求打結(jié)迅速、牢固可靠、拆結(jié)方便、外型整齊美觀。帆船時代的繩結(jié)式樣繁多，有100余種；現(xiàn)代船上使用的種類較少，比較實用的有10余種。

（1）縮帆結(jié):又稱活頭平結(jié)（圖1 a）。救生艇駛風(fēng)時用此結(jié)捆扎帆下腳，可縮小受風(fēng)面積和降低帆的受風(fēng)中心。

（2）雙編結(jié)：用于兩根粗細不同繩索的連接。將粗繩一端折成環(huán)眼，細繩一端穿繞后收緊（圖1 b）。

（3）單套結(jié):用于高空或舷外作業(yè)時系保險繩（圖1 c）。

（4）撇纜活結(jié):用以將撇纜臨時系結(jié)在纜繩的琵琶頭上（圖1 d）。

（5）架板結(jié):架設(shè)跳板時，系在跳板的兩端(圖1 e)。

（6）升降結(jié):用于高空作業(yè)時系留人坐板，作業(yè)者可以自己控制升降（圖1 f）。

（7）旋圓雙半結(jié):用于船舶系泊帶纜或懸掛物體（圖1 g）。

（8）圓材結(jié):用于臨時拖曳或升吊圓材等細長物體（圖1 h）。

（9）丁香結(jié):用于將繩索系扎在圓柱形物體或欄桿上（圖1 i）。

（10）魯班結(jié):用于防止丁香結(jié)滑脫，加繞一圈（圖1 j）。?拖木結(jié)：用于拖曳重和大的圓木，為防止滑脫，在圓材結(jié)之后加打一半結(jié)（圖1 k）。?鉤結(jié):用于將繩子懸掛在鉤子上，下方懸吊重物（圖1 l）。?制索結(jié)：船舶靠泊時，當(dāng)系泊纜絞緊后，臨時用制索繩或鏈在系纜上打一制索結(jié)，防止纜繩打滑，然后從絞纜機上將系纜松下繞在纜樁上（圖1 m）。?救生索結(jié)：又稱花箍結(jié)，在救生艇架橫張索下方的救生索上，分節(jié)打上此結(jié)，以便手握腳踏，防止打滑（圖1 n）。

插接作業(yè)

將兩繩分股相互穿插或?qū)卫K繩頭分股插入本繩干內(nèi)的連接方法。插接法連接的繩的強度約比原繩低5～30％，比用一般繩結(jié)連接的牢固，而插接處的直徑增加不多。插接分短插接、長插接和眼環(huán)插接三種。

（1）短插接：連接兩根粗細相同的繩索，插接段較短的接繩法。插接段直徑比原繩直徑略大，不能作滑車繩使用。繩質(zhì)不同，插接方法也不同。纖維繩短插接是將兩繩頭松開，再將兩繩各股交叉對好，逆各股扭向壓一股穿一股（圖2）。

鋼絲繩短插接是將A繩在距繩頭10～12倍繩周長處用小繩扎緊，松開繩股，分5活股在上，1活股在下；將B繩在距繩頭8倍繩周長處，用鐵筆挑開繩干，5股在上，1股在下；A繩的5活股分別穿入B繩上方5股孔。以上稱一五插法，按此法類推，還有二四、三三插法。合成纖維繩短插接是將兩繩頭割齊、散開，依次分為4組，每組2股扎在一起；兩繩各組相互交叉，依次穿插。

（2）長插接：連接兩根粗細相同的繩索，其插接繩段較長，但插接段直徑基本保持不變，可以穿過滑車纜孔。依繩質(zhì)可分為纖維繩長插接、鋼絲繩長插接。纖維繩長插接是先將兩繩繩頭的3條繩股分開1～2米長，交叉對好，將A繩一條繩股拆出，將B繩的一條繩股填入，依次類推，最后將各股成對打半結(jié)扎起來（圖3）。

鋼絲繩長插接是分別將對接的兩繩距繩頭2～3米處扎緊，拆開各股，分為三組，然后將各組交叉對好，將A繩的一組拆出，B繩的一組填入，依次類推，然后將一組二股分開，進行單股拆出，單股填入。此法不如短插接牢固，故不常用。

（3）眼環(huán)插接：俗稱琵琶頭，用插接方式將繩頭制成環(huán)形以便系帶纜樁或鑲?cè)肭董h(huán)以便與卸扣連接。眼環(huán)插接也分三種方法。纖維繩眼環(huán)插接是先將繩頭松開約5 倍繩周長度，用中股逆搓紋自左向右穿過繩干第一股，左股穿第二股，右股穿剩余一股，如此順序穿插（圖4）。

鋼絲繩眼環(huán)插接是先將繩頭松開約8～10 倍繩周長度，按三三、二四、一五插法分為活股，其穿插方式與短插接相同。合成纖維繩眼環(huán)插接是取繩頭一段長約4～5米，拆散各股約長600毫米，將八股分為四組，兩組上，兩組下，靠近繩干，壓接近一組的一花，穿插一次，依次類推。

滑車組穿繩作業(yè)

滑車組又稱絞轆，是一根滑車繩與1～2個滑車組成的起重工具。使用滑車組必須掌握滑車的穿繩法。穿繩首先要把動滑車和定滑車平放在甲板上，整理好滑車繩，然后開始穿繩，從定滑車起穿。三、三滑車組 （定滑車和動滑車均為三輪）的穿繩法見圖5。

參考書目

1. 大連海運學(xué)院船藝教研室編：《船藝》，人民交通出版社，北京，1980。
2. The Admiralty，
3. Admiralty Manual of Seamanship，Vol.Ⅰ ＆ Ⅱ，part Ⅱ，HMSO，London，1972.

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標簽：fanlan zuoye、帆纜作業(yè)

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文章名稱：《帆纜作業(yè)》

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