[拼音]：raodong yundong motai

[外文]：modes of aircraft disturbed motion

飛行器擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的基本組成部分，它反映運(yùn)動(dòng)變量隨時(shí)間變化的規(guī)律以及各個(gè)變量之間的振幅比值和相位關(guān)系。

縱向擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)模態(tài)

在通常情況下，剛性飛行器的縱向擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)有兩個(gè)模態(tài)，即長(zhǎng)周期模態(tài)和短周期模態(tài)。長(zhǎng)周期模態(tài)（又稱沉浮模態(tài)）主要反映飛行器質(zhì)心的運(yùn)動(dòng)特性，是弱衰減或弱發(fā)散的低頻振蕩，其中主要是速度大小和俯仰角的周期性變化，而迎角的變化很小。短周期模態(tài)主要反映飛行器俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，相對(duì)于長(zhǎng)周期模態(tài)而言是衰減快、振蕩頻率高，其中主要是飛機(jī)俯仰角速度和迎角的變化，而速度的變化很小。短周期模態(tài)只在擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的初始階段（約幾秒鐘內(nèi)）起作用，很快即衰減掉，而長(zhǎng)周期模態(tài)則在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)起作用。

橫側(cè)擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)模態(tài)

剛性飛行器的橫側(cè)擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)通常有三個(gè)模態(tài)，即滾轉(zhuǎn)模態(tài)、螺旋模態(tài)和荷蘭滾模態(tài)。滾轉(zhuǎn)模態(tài)是強(qiáng)衰減的非周期運(yùn)動(dòng)，其中主要是滾轉(zhuǎn)角速度的衰減變化。螺旋模態(tài)是弱衰減或弱發(fā)散的非周期運(yùn)動(dòng)，是相對(duì)于滾轉(zhuǎn)角和偏航角而言的，而側(cè)滑角則很小。荷蘭滾（又稱飄擺）是振蕩運(yùn)動(dòng)，其中側(cè)滑角、偏航角和滾轉(zhuǎn)角都發(fā)生明顯的周期性變化。

這幾種模態(tài)是飛機(jī)式布局的飛行器在正常飛行條件下所具有的。在其他氣動(dòng)布局或特殊飛行條件下可能出現(xiàn)其他模態(tài)。當(dāng)考慮飛行器的彈性時(shí)，除這些模態(tài)外還有若干個(gè)彈性模態(tài)。在近似研究中，飛行器受到擾動(dòng)作用或操縱作用后的運(yùn)動(dòng)是由各個(gè)模態(tài)的線性疊加而成，而各個(gè)模態(tài)所占的分量取決于由外界擾動(dòng)或操縱作用所引起的初始偏離。

模態(tài)特性是由飛行器的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、飛行速度、飛行高度以及空氣動(dòng)力導(dǎo)數(shù)等決定的固有性質(zhì)。了解模態(tài)特性就能對(duì)飛行器動(dòng)態(tài)特性有更深刻的理解。對(duì)各個(gè)模態(tài)特性所提出的要求，是飛機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范的重要內(nèi)容之一。

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標(biāo)簽：擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)模態(tài)

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文章名稱：《擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)模態(tài)》

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