氣墊船
[拼音]：qidianchuan
[外文]：air-cushion craft
利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現(xiàn)高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。
19世紀(jì)初，已有人認(rèn)識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創(chuàng)立氣墊理論，經(jīng)過大量試驗后，于1959年建成世界上第一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等，航速可達(dá)60～80海里/小時。
氣墊船有兩類。
（1）全墊升氣墊船：又稱全浮式氣墊船，船底四周裝有柔性圍裙，壓縮空氣在圍裙內(nèi)形成氣墊。船體全部墊升而具有兩棲性和快速性，能在水面、平坦地面和沼澤地帶行駛，有一定的越過障礙的能力。這種氣墊船用空氣螺旋槳推進(jìn)，靠空氣舵等操縱。
（2）側(cè)壁氣墊船：船體兩舷有剛性側(cè)壁伸入水中，僅在首尾部有柔性氣封裝置以維持氣墊。因有剛性側(cè)壁伸入水中，船體大部分墊升而不具有兩棲性，只能沿水面航行。航速低于全墊升氣墊船，但高于常規(guī)船舶。這種氣墊船用水下螺旋槳或噴水裝置推進(jìn)。
氣墊船的缺點是耐波性較差，在風(fēng)浪中航行失速較大。氣墊船船身一般用鋁合金、高強度鋼或玻璃鋼制造；動力裝置用航空發(fā)動機(jī)、高速柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)；船底圍裙用高強度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換。（見彩圖）
參考文章
- 為什么氣墊船比普通的船要快很多？旅游戶外
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標(biāo)簽：氣墊船
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