淺談公路橋梁檢測(cè)的重要意義
一、公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的意義和重要性
（一）路橋建設(shè)過(guò)程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對(duì)路橋的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問(wèn)題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，可以通過(guò)破壞性原型試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗(yàn)，因此非破壞性檢驗(yàn)技術(shù)受到了特別的關(guān)注。路橋結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價(jià)值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。
（二）公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，不僅是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段，也是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段，還是公路橋梁工程質(zhì)量管理的重要組成部分。其重要性主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面。
（1）公路橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)，它為程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有效的對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以將新工藝恰當(dāng)?shù)赝度氲缴a(chǎn)之中，保證計(jì)劃的可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性。
?。?）公路橋梁通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，偏于就地取材。這樣，譬如建設(shè)地點(diǎn)的沙石，填料等等，可借助試驗(yàn)這種手段，以確定上述材料是否滿足于施工技術(shù)規(guī)定要求。
（3）公路橋梁通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可加強(qiáng)質(zhì)量保證。如果有了有效地測(cè)試手段，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。可以對(duì)任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。
二、現(xiàn)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)存在的難題
?。ㄒ唬┍O(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在查驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所應(yīng)用的樣品不一致，失去了對(duì)樣品查驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在試驗(yàn)檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實(shí)際生活中，某些施工單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)好處，而偷工減料，可是在檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中又有官僚主義的作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師檢測(cè)的不公正，建筑施工質(zhì)量存在極大隱患。
?。ǘ悠匪蜋z過(guò)晚，試驗(yàn)查驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了查驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過(guò)晚是由于施工單位的疏忽造成的。不僅不利于施工單位進(jìn)行施工，而且也不利于施工質(zhì)量。對(duì)施工后續(xù)造成的后果也是不堪設(shè)想的。
三、檢測(cè)工作是提高工程質(zhì)量的有效措施
（一）技術(shù)人員的工作水平直接關(guān)系到工程的質(zhì)量
目前，各省市的公路橋梁建設(shè)發(fā)展不一，這樣，各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。鑒于目前這種狀況，就非常缺乏一支
業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。所以有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
?。ǘ┩晟瀑|(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系
關(guān)于公路橋梁的法規(guī)制度，我國(guó)已立法并且有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如：一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。但是隨著公路橋梁的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需
要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。同時(shí)，在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次要增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
四、施工過(guò)程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把關(guān)
?。ㄒ唬┎牧腺|(zhì)量的控制和參數(shù)確定在公路橋梁的建設(shè)工程中，對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程。對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，為了考察該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，按技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)后，不合格材料嚴(yán)禁使用。如果合格方可使用。
?。ǘ┈F(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢等環(huán)節(jié)，公路橋梁在施工過(guò)程中，第一，對(duì)于監(jiān)督方，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用；第二，對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)三層監(jiān)理，包括“事前”、“事中”、“事后”三個(gè)部分，這三個(gè)步驟都要緊抓。在監(jiān)理過(guò)程中，要以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的，在“事前”防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決；第三，對(duì)于施工方來(lái)說(shuō)，要有專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度。
五、加強(qiáng)路橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理工作的建議
“七五”末期，我省高等級(jí)公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，“八五”和“九五”期問(wèn)，我省高速公路和一、二級(jí)公路實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)，全省公路中高速公路里程已達(dá)517kin，今年還要增加200多km。這期間建成的部分高等級(jí)公路的特人橋梁，大橋已使用l0年以上?！笆濉逼陂g，是云南公路建設(shè)和工程竣工的高峰時(shí)期，是新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)形式建設(shè)的橋梁更是層出不窮，呈現(xiàn)百花齊放的局面。
全國(guó)政咖委員、交通部第一公路工程總公司副總工程帥陸仁達(dá)在《加快公路舊橋的全面檢查評(píng)估，確保車輛安全行駛的建議)案中指出：目前我圍公路橋梁實(shí)際承受的負(fù)荷有三個(gè)特點(diǎn)：一是交通量不斷增大，二是重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重，三是超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。建議交通部門對(duì)全國(guó)幾十萬(wàn)座舊橋進(jìn)行全面評(píng)估，對(duì)安全狀況予以評(píng)價(jià)，并據(jù)此建立數(shù)據(jù)庫(kù)。我省情況也是如此，面臨集裝箱化重車和超載車增多的形勢(shì)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理有
著較大的安全隱患，形勢(shì)不容樂(lè)觀。為此，我們建議：
?。ㄒ唬蛄旱顾蛽p壞事故與公路其它設(shè)施損壞比較起來(lái)，有其復(fù)雜性和特殊性。其特點(diǎn)是突發(fā)性、高危性，一旦發(fā)生往往就會(huì)車毀人亡，將生產(chǎn)巨大經(jīng)濟(jì)損失和重大政治影響。各級(jí)交通主管部門和公路養(yǎng)護(hù)單位絕不能掉以輕心。應(yīng)從思想和組織上重視這項(xiàng)工作，改變重建輕養(yǎng)或霞路輕橋的狀態(tài)，切實(shí)做好橋梁養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)工作。要定一個(gè)制度，即對(duì)公路橋梁建成通車后的早期觀測(cè)和使用一段時(shí)間后的安全度檢查，并對(duì)其中的病害進(jìn)行處治。
?。ǘ┍仨毤訌?qiáng)危舊橋梁檢測(cè)手段的研究力度，在我省建立一套完整的檢測(cè)機(jī)制和完備的檔案。云南公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心是省廳指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在八十年代即已開(kāi)展了舊橋檢測(cè)、評(píng)定和加固工作。承擔(dān)過(guò)六庫(kù)怒江大橋，西雙版納特大橋，大朝山瀾滄江特大橋，安楚公路長(zhǎng)田水庫(kù)特大橋等多座橋梁的安全檢測(cè)、荷載試驗(yàn)及正在施工的高速公路多座橋梁施工監(jiān)控任務(wù)。目前該中心現(xiàn)有設(shè)備落后，高、精、尖的儀器較少。因此應(yīng)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)郜門扶持，盡快采購(gòu)和引進(jìn)一批橋梁養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的重點(diǎn)設(shè)備，著重加強(qiáng)云南公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心的技術(shù)裝備，使其實(shí)力與我省公路橋粱檢測(cè)工作需要相適應(yīng)，避免重要檢測(cè)設(shè)備和儀器分散購(gòu)置使用率不高的狀況。
?。ㄈ┡鋫浜团嘤?xùn)一批專職檢測(cè)人員，從機(jī)構(gòu)人員上加強(qiáng)橋梁檢測(cè)和管理。
橋梁檢測(cè)工作技術(shù)復(fù)雜、操作難度大，科技含量高，而且是高空和危險(xiǎn)作業(yè)，擔(dān)負(fù)任務(wù)的工作人員責(zé)任重大。應(yīng)解決好從事這一工作的干部和工人的業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)和安全工作的條件。
?。ㄋ模┘訌?qiáng)危舊橋的維修和加固研究工作。就我省目前的經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)說(shuō)，把這些危舊橋全部推倒重建既不現(xiàn)實(shí)電不科學(xué)，應(yīng)通過(guò)加I面、維修的辦法來(lái)解決這一難題。目前，省管公路還有29座危橋，長(zhǎng)2303延米。另外各地州市交通局管理的橋梁在總數(shù)和長(zhǎng)度上占了全省公路橋梁總數(shù)的三分之二，目前已有很多危橋，如永善縣金沙江溪洛渡鋼索柔性吊橋因列人危橋已封閉，鎮(zhèn)康至龍陵間的龍鎮(zhèn)鋼索柔性吊橋有大量超載車通過(guò)，非常危險(xiǎn)，鎮(zhèn)康縣交通局已派員長(zhǎng)期進(jìn)行交通管制，需要建設(shè)荷載更大，結(jié)構(gòu)更好的橋梁，上述種種問(wèn)題，應(yīng)引起有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的重視。設(shè)計(jì)、建設(shè)好公路橋梁是業(yè)績(jī)，管理好、使用好也是很重要的業(yè)績(jī)， “三分建，七分養(yǎng)”，我們希望全系統(tǒng)的職工更加努力，做好橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)工作，讓我省公路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)工作取得更大的成績(jī)。
六、結(jié)束語(yǔ)：
為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，各單位部門必須對(duì)此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開(kāi)拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范。
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