合杭高速公路蕪宣段全長(zhǎng)56.78KM，軟基段22.5KM，占路線總長(zhǎng)的40%，軟土分布區(qū)地處長(zhǎng)江水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育：該區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨水多而集中。該區(qū)軟土為第四系河漫灘堆積物，均勻性很差，軟土層分布厚度從2m~25m不等。根據(jù)設(shè)計(jì)，所有橋梁的臺(tái)背及小型構(gòu)造物的基底、兩側(cè)均需進(jìn)行數(shù)量不等的粉噴樁處理。全線粉噴樁處理共約160萬(wàn)米，深度從8m~15m不等。

 　　 因?yàn)榉蹏姌秾匐[蔽工程，工序環(huán)節(jié)多，本工程時(shí)間緊，任務(wù)重，作業(yè)班組多，施工控制難度較大。在粉噴樁進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，結(jié)合并參考了省內(nèi)外幾條高速公路軟基處理的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位及有關(guān)院校專家參加討論。從本工程的實(shí)際出發(fā)，制定了一套檢測(cè)和評(píng)定方法。

 　　1、粉噴樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

 　　 結(jié)合蕪宣路的地質(zhì)特點(diǎn)，首先制定粉噴樁質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，它們是施工控制的關(guān)鍵，也是最終要檢測(cè)的主要指標(biāo)。

 　　2、粉噴樁的檢測(cè)方法

 　　2.1 樁距樁徑及鉆桿傾斜度的檢測(cè)

 　　 在每處粉噴樁施工過(guò)程中，隨機(jī)按規(guī)定頻率用吊錘對(duì)鉆桿傾斜度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；對(duì)已成樁7d的粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率挖出樁頭，然后用卷尺對(duì)樁距、樁徑進(jìn)行檢測(cè)。

 　　2.2 樁體強(qiáng)度及樁長(zhǎng)的檢測(cè)

 　　2.2.1 對(duì)1 對(duì)成樁7d大粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率進(jìn)行如下幾項(xiàng)檢測(cè)

 　　 （1）破去樁頭0.3m~0.5m表層水泥，進(jìn)行外觀檢測(cè)，主要檢測(cè)其樁體外觀是否圓順，水泥土攪拌是否均勻；

 　　 （1）用輕便觸探儀對(duì)開(kāi)挖出來(lái)的樁頭進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，根據(jù)N10貫入10cm的錘擊次數(shù)或N10的連續(xù)貫入30cm的錘擊次數(shù)來(lái)判定樁頭強(qiáng)度是否合格。不合格的樁，在成樁28d后進(jìn)行進(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)。

 　　2.2.2 對(duì)成樁28d的粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率或?qū)τ袘岩傻臉哆M(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)，主要有以下幾個(gè)方面。

 　　 （1）檢測(cè)樁體粉噴是否均勻，樁體有無(wú)斷粉現(xiàn)象，樁長(zhǎng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

 　　 （2）對(duì)粉噴樁的芯樣進(jìn)行加工，磨制成等高試件做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)盡可能在芯樣上、中、下三個(gè)部位各磨一組，一組三個(gè)試件，用三個(gè)試件的代表值評(píng)定強(qiáng)度。

 　　根據(jù)以上的檢測(cè)結(jié)果確定單樁的質(zhì)量等級(jí)。

 　　2.3 單樁和復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)

 　　 對(duì)某一場(chǎng)地施工質(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，最終可以采用靜荷載試驗(yàn)，檢查復(fù)合地基承載力或單樁承載力。靜荷載試驗(yàn)沒(méi)場(chǎng)地不小于3點(diǎn)，取3點(diǎn)試驗(yàn)的代表值，檢查其是否滿足設(shè)計(jì)要求。

 　　2.4 無(wú)損檢測(cè)

 　　 主要在試驗(yàn)路段，用小應(yīng)變儀和地質(zhì)雷達(dá)對(duì)樁基完整性檢測(cè)，并與取芯對(duì)比，發(fā)現(xiàn)由于粉噴樁灰劑量小，被膠結(jié)的主體為軟土，強(qiáng)度值低，與混凝土樁基差別大、無(wú)損檢測(cè)靈敏度低，難以準(zhǔn)確判斷粉噴樁的施工質(zhì)量。因此主要依靠取芯檢測(cè)來(lái)評(píng)定樁體強(qiáng)度和完整性。

 　　3、粉噴樁施工質(zhì)量評(píng)定方法

 　　 3．1 單樁質(zhì)量評(píng)定

 　　 通過(guò)1.2km試驗(yàn)路段的施工和檢測(cè)，結(jié)合其他幾條高速公路的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，制定了粉噴樁單樁質(zhì)量等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)，以求比較完整、科學(xué)地反映單樁的施工質(zhì)量。

 　　 根據(jù)粉噴樁施工特點(diǎn)，粉噴樁單樁質(zhì)量共劃分為A類、B類、C類三種等級(jí)。

 　　A類樁：

 　　（1）粉噴樁樁長(zhǎng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，整體噴粉均勻無(wú)斷粉現(xiàn)象。

 　?。?）復(fù)攪段的樁芯完整且連續(xù)，呈柱狀（最小長(zhǎng)度應(yīng)大于10cm），復(fù)攪段以下，能取出完整的柱狀芯樣。

 　?。?）粉噴樁上、中、下段強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。

 　?。?）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于90%。

 　　B類樁：

 　?。?）樁長(zhǎng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，整樁粉噴局部不均勻，但無(wú)斷粉想現(xiàn)象。

 　?。?）復(fù)攪段的芯樣大部分完整，呈現(xiàn)柱狀，可制成等高試件做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，局部松散呈塊片狀；復(fù)攪段以下，能取出芯樣，但芯樣不完整，呈可塑狀。

 　　（3）復(fù)攪段強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，復(fù)攪段以下有一定的強(qiáng)度。

 　　（4）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于80%。

 　　C類樁：

 　?。?）樁長(zhǎng)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

 　?。?）樁體噴粉不均勻，有斷粉現(xiàn)象。

 　?。?）復(fù)攪段的芯樣松散無(wú)粘聚，大部分呈塊片狀狀，不能制成等高試件

 　?。?）復(fù)攪段以下呈軟塑、留塑或取不出芯樣。

 　　（5）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于80%。

 　　 其中：A類為優(yōu)良樁，B類為合格樁，C類為不合格樁。當(dāng)定為A類或B類時(shí)，必須同時(shí)具備該類所述條件；當(dāng)定為C類時(shí)，只需具備該類中任一條即可。

 　　3．2 群樁施工質(zhì)量評(píng)定

 　　 對(duì)照粉噴樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體的檢測(cè)結(jié)果，采用百分制對(duì)粉噴樁施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。凡總分85分以上（含85分）為優(yōu)良，70分以上（含75分）~85分為合格，70分以下為不合格。評(píng)為不合格工程的場(chǎng)地可選3點(diǎn)做靜荷載試驗(yàn)，荷載試驗(yàn)代表值如符合要求可進(jìn)行下道工序。具體的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

 　　4、結(jié)語(yǔ)

 　　 4．1 本評(píng)定方法既概括了交通部《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中各項(xiàng)指標(biāo)，又增加了一些施工控制過(guò)程的指標(biāo)，如復(fù)攪深度、單樁水泥用量等，對(duì)提高工程質(zhì)量有一定的好處。

 　　 4．2 本評(píng)定方法著重強(qiáng)調(diào)單樁的質(zhì)量，通過(guò)對(duì)單樁質(zhì)量的準(zhǔn)確評(píng)定，再由點(diǎn)到面、由局部到整體，比較全面何科學(xué)。

 　　 4．3 單樁質(zhì)量評(píng)定主要通過(guò)鉆芯取樣檢測(cè)，鉆芯頻率要適當(dāng)，布點(diǎn)位置要科學(xué)，不同的構(gòu)造物要采采取不同的布點(diǎn)方法，以保證對(duì)群樁評(píng)定的代表性。

 　　 4．4 通過(guò)對(duì)該工程160萬(wàn)延米粉噴樁的檢測(cè)驗(yàn)收，最終檢測(cè)結(jié)果與監(jiān)理旁站反映的問(wèn)題相吻合，其中有4處做了靜載試驗(yàn)比較，結(jié)果也是一致的，說(shuō)明該方法對(duì)全面科學(xué)地評(píng)定粉噴樁施工質(zhì)量是行之有效的。 

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標(biāo)簽：檢測(cè)評(píng)定、粉噴樁、質(zhì)量

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文章名稱：《蕪宣高速公路粉噴樁施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定》

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