1、 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。
        2、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。
        3、兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)活動，可能危及對方安全生產(chǎn)的，應(yīng)當簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當采取的安全檢查措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進行安全檢查與協(xié)調(diào)。
        4、 新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進行驗收，新建和改建線路驗收時須達到規(guī)定的行車速度。在確認工程符合技術(shù)標準、設(shè)計文件的要求，并檢查竣工文文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗收交接。
        5、一切建筑物、設(shè)備、，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。
        6、接觸線最大馳度距軌面不超過6500mm，在區(qū)間和中間站，不低于5700mm，在編組站不低于6200mm。
        7、接觸網(wǎng)帶電體距接地體的最小距離為300mm。
        8、在挖坑區(qū)段應(yīng)設(shè)專人巡回檢查。遇有大、暴雨天氣時，應(yīng)根據(jù)具體情況或有關(guān)規(guī)定及時回填。
        9、在鐵路線路上架設(shè)電力、通訊線路、埋設(shè)電纜、管道設(shè)施，穿鑿?fù)ㄟ^鐵路路基的地下坑道必須經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意，并采取安全防護措施。
        10、當挖坑影響行人妨礙交通或站內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在施工地點3-5米處設(shè)防護，如需過夜時，應(yīng)采取防人員墜落的安全措施。
        11、挖坑棄土應(yīng)距坑邊0.6米以外，堆土高度不高于1.5米。
        12、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事宜。車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。防護員按各自分工負責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡(luò)員。防護人員由指定的、經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
        13、旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護時，若了望距離不足800m或1200m，必須增設(shè)中間防護員。
        14、利用無縫線路軌道進行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守：（1）應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線段不大于實際鎖定軌溫10度，曲線段不大于實際鎖定軌溫5度；同一曲線不得同時有兩組作業(yè)。（2）作業(yè)時的防護和行車安全由施工單位負責(zé)，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)確認線路有無橫向、縱向位移。（3）設(shè)備管理部門就指派一名職工協(xié)助施工單位工作。
        15、按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
        16、施工計劃實施前，施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。施工負責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置可靠防護后，方可批示開工。施工負責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。
        17、封閉點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。遇有特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。
        18、利用列車間隔時間進行施工，施工負責(zé)人必須通過車站值班員向列車調(diào)度聯(lián)系，將施工項目、施工地點、施工內(nèi)容及所需時間向列車調(diào)度員申請，在未得到調(diào)度命令準許前，施工人員不得上線作業(yè)。不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。
        19、由施工負責(zé)人掌握的利用列車間隔施工作業(yè)，施工負責(zé)人應(yīng)加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確切掌握列車運行情況和施工時間。施工地點應(yīng)采用停車手信號進行防護，保證行車安全。
        20、區(qū)間施工時，單線應(yīng)在車站兩端，雙線應(yīng)在來車方向站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員防護人員必須攜帶防護用具。21、不得在軌道上行走，如在兩路肩行走時，所持工具、材料不得侵入限界。
        22、橫穿車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步了望，確認兩端均無列車開來時方準通過。
        23、不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或傳遞料具。列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。
        24、冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
        25、高空作業(yè)系牢安全帶，安全帶應(yīng)掛在人體上方牢固可靠處。不得拋擲傳遞料具。遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力六級以上等惡劣氣候時，應(yīng)停止露天高空作業(yè)。
        26、區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車運行中或鄰線來車時，應(yīng)停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過機車車輛限界。
        27、在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界。在鋼軌絕緣節(jié)兩側(cè)固定整桿器時，應(yīng)在框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌的絕緣良好 。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除收回。
        28、架線時，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表：
        輸電線電壓（k v） 1及以下 35及以下 110及以下 200及以下 
        水平接近距離（m）    1    2    4    6 
        垂直接近距離（m）    1    2      2．5    3 

        
        29、不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時，如需在異端側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進行可靠加固，指派專人進行防護，方可開展施工。
        30、每部車梯作業(yè)人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過5k m /h .
        31、冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應(yīng)設(shè)臨時接地線，電力機車受電弓在冷滑行試驗時應(yīng)接地，以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
        32、接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全要求
        a) 在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，如沒有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電。
        b) 在接到停電作業(yè)命令后須先驗電接地，設(shè)置好防護，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明已停電后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點不得超過300m。
        c) 在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。
        d) 驗電和裝設(shè)、撤除接地線必須有2人進行：1人操作，1人監(jiān)護。操作時應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。
        33、發(fā)生責(zé)任行車大事故的停止半年投標權(quán)，發(fā)生責(zé)任行車重大事故的停止一年投標權(quán)。
        34、在線路兩旁堆放，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５ｍ。站臺上堆放材料，距站臺邊緣不得少于１ｍ。材料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
        35、既有線施工必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”
        Ａ）三不動：（1）未登記聯(lián)系好不動，（２）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動，（３）正在使用中的設(shè)備不動。
        Ｂ）三不離：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（２）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離。（３）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。
        36、營業(yè)線施工實行一點一令，施工作業(yè)登記也是一點一令。施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認真嚴肅對待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局的規(guī)定，弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求，及時認真地履行有關(guān)登記手續(xù)。
        37、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。
        38、建設(shè)、設(shè)計、施工、等單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案建立健全安全責(zé)任制，落實安全措施和責(zé)任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。行車組織部門要積極做好施工的配合工作，為施工創(chuàng)造條件。設(shè)備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢查，確保營業(yè)線設(shè)備完好和行車安全。
        39、施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書。（１）安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。（２）施工地點和期限（３）安全防范內(nèi)容和措施（４）結(jié)合部安全分工（５）發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法（６）安全監(jiān)督配合費用等。安全協(xié)議書簽定后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。
        40、保證行車安全是建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織和設(shè)備管理單位和部門的共同責(zé)任，當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。
        41、施工單位對施工安全全面負責(zé)。要嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，施工中要認真落實安全措施。
        42、因設(shè)計原因造成責(zé)任行車事故的，設(shè)計單位負主要責(zé)任，建設(shè)單位負次要責(zé)任；因擅自變更設(shè)計或施工方案造成行車事故的，由擅自變更的單位承擔(dān)全部或主要責(zé)任。
        43、實行行車安全監(jiān)督制度。對于監(jiān)督不力造成行車事故的，除追究施工、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位現(xiàn)任外，同時要追究設(shè)備管理部門的責(zé)任，影響安全成績。
        44、施工過渡方案具體實施方案由施工單位編制，建設(shè)、行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計和監(jiān)理等單位和部門參加審定，報安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準后實施。
        45、設(shè)備管理部門應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等設(shè)施的準確位置。無法提供準確位置時，設(shè)計單位應(yīng)會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實，劃定防護范圍，并簽定安全協(xié)議，明確各方安全責(zé)任。設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門要積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。
        46、施工單位要建立健全安全保證體系。安全員、防護員、爆破員和工班長必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后方能上崗。施工完成后，必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，施工單位方可申請開通線路。
        47、設(shè)備管理單位要建立施工行車安全監(jiān)督體系。實行全程監(jiān)督檢查。
        48、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員等工種，不準單獨使用各種作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴造成行車事故的，由施工單位負責(zé)任事故，并追究施工單位責(zé)任。
        49、在既有線上嚴禁用平板車承載各類吊車進行立桿（指簡易吊車）。在既有線施工時，應(yīng)有可靠的防護和搶險措施，并加強線路巡查。一旦發(fā)現(xiàn)既有設(shè)備損壞，除了及時通知管理單位外，還應(yīng)積極搶修，將對運輸?shù)挠绊憸p到最小。
        50、軌道車出車時，必須配備通信信號設(shè)備、安全防護用品、主要工具和備件等，不得超載、超載和偏載，發(fā)車前由司機嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)不良時應(yīng)事理牢固，符合規(guī)定后方可發(fā)車。
        51、軌道車與平板車聯(lián)掛時，不準跨區(qū)間連續(xù)推進運行，區(qū)間推進運行時，應(yīng)有引導(dǎo)員引車。
        52、作業(yè)車作業(yè)平臺嚴禁向相鄰有電線路轉(zhuǎn)動，并注意配重，多臺車輛作業(yè)時，兩端應(yīng)設(shè)防護，協(xié)調(diào)動作，防止擠、碰、掛。
        53、新接觸線架設(shè)后，未投入運行前，各定位點必須綁扎牢固且高于運行的接觸線100MM以上，跨中高于300MM以上。新架線索與舊線索間須有可靠的電氣聯(lián)接。新載流承力索投入運行時，必須按設(shè)計數(shù)量安裝橫向電聯(lián)接。
        54、接觸網(wǎng)突發(fā)故障，需電力機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在距故障點50米處顯示下列手信號：
        （1）降弓手信號
        晝間—左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間—白色燈光上下左右重復(fù)搖動。
        （2）升弓手信號：
        晝間—左臂高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
       

建筑資質(zhì)代辦咨詢熱線：13198516101

版權(quán)聲明：本文采用知識共享 署名4.0國際許可協(xié)議 [BY-NC-SA] 進行授權(quán)

文章名稱：《既有線施工安全知識》

文章鏈接：http://www.fjemb.com/41481.html

該作品系作者結(jié)合建筑標準規(guī)范、政府官網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識整合。如若侵權(quán)請通過投訴通道提交信息，我們將按照規(guī)定及時處理。