船舶技術經(jīng)濟論證
[拼音]：chuanbo jishu jingji lunzheng
[外文]：technical economic evaluation of ship
運用技術經(jīng)濟指標體系，通過多方案的比較、分析，對船舶的技術性能和經(jīng)濟效果進行論證，以便選擇經(jīng)濟合理的船舶技術方案。這項工作，即是船舶技術經(jīng)濟論證。
目的和任務
在同一航行條件下，為完成已定的運輸任務，可采用不同的船舶技術方案。這些方案的技術性能與經(jīng)濟效果往往各不相同，互有利弊。通過論證，從技術上、營運上、經(jīng)濟上對各方案作出評價，才能選擇出技術上可行并先進、營運上經(jīng)濟并合理，即較好經(jīng)濟效益的船舶。在中國，船舶技術經(jīng)濟論證屬于研究社會主義制度下投資經(jīng)濟效果的范疇。運輸船舶的經(jīng)濟效果表現(xiàn)為：運輸中產(chǎn)生的旅客和貨物位置移動的效果，即完成的客貨運量、運輸周轉量（見運輸量），或運輸收入與取得這種效果所消耗的勞動之間的比例關系。
主要任務是：
（1）為規(guī)劃船舶和簡化統(tǒng)一船型、機型提供科學依據(jù)；
（2）為制定船舶設計技術任務書提供科學依據(jù)；
（3）為制定船舶技術政策提供科學依據(jù)。在建造新船時，船舶技術經(jīng)濟論證既是設計新船的前奏，又是設計全過程的一個重要組成部分。
論證步驟
（1）調查研究原始資料。根據(jù)已定的運輸任務、船舶使用、建造條件進行調查。主要范圍有：航線條件，貨（客）流向流量，港口條件，船舶運輸經(jīng)濟數(shù)據(jù)（運價、成本構成等），建造廠的生產(chǎn)條件，主機及配套現(xiàn)狀，有關的法規(guī)及技術政策等。
（2）分析影響船舶選型的主要因素。如航線、運距、港口裝卸效率、船舶造價、燃料價格、運輸組織和管理等對船舶選型的影響。
（3）設立船舶技術方案。通常根據(jù)任務要求的客貨運量、航線、港口裝卸效率等營運條件，參照同類型船舶的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，綜合分析后設立船舶噸位方案、航速方案、主機方案及船舶主尺度方案等，其中應含有最優(yōu)方案。
（4）進行各方案的技術、營運、經(jīng)濟計算。技術計算包括：船舶主尺度、性能參數(shù)、主機功率、貨艙容積、校核穩(wěn)性等。營運計算包括：預估各方案在投產(chǎn)營運時所能達到的運輸能力，常以年客、貨運量和周轉量表示。經(jīng)濟計算包括：初估船舶造價，計算運輸收入與運輸成本。
（5）選擇評價指標及最優(yōu)船舶方案。評價船舶的技術性能和經(jīng)濟效果，采用技術、營運、經(jīng)濟三方面的指標。技術指標主要有：船舶航速、海軍常數(shù)、初穩(wěn)心高度（見船舶穩(wěn)性）、橫搖周期等；營運指標主要有：船舶運輸能力、船舶生產(chǎn)效率等；經(jīng)濟指標主要有：單位運輸成本、單位投資、年利潤、投資回收年限、綜合經(jīng)濟指標等?？紤]到投資的時間因素，有必要設立運費率、凈現(xiàn)值、內部收益率、投資償還期等指標。為促使船舶技術進步，還應考慮無形折舊的影響因素。根據(jù)不同船舶的特點，選擇不同的指標，組成指標體系，據(jù)以衡量各方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)的船舶方案。
（6）綜合論證。當船舶噸位、機型、航速等基本要素選定后，還應考慮社會效益，從平戰(zhàn)結合、遠近期結合、環(huán)境保護及國家技術政策等方面進行綜合論證。此時需將船舶作為運輸鏈條中的一環(huán)，與港口、航道、船廠等方案綜合論證，提出綜合經(jīng)濟效果較好的方案。
由于船舶技術經(jīng)濟論證的理論和方法是將船舶的技術、營運、經(jīng)濟分析綜合一體予以研究，所以近年來在美國、英國、日本、蘇聯(lián)、波蘭等國家，已成為一門新的專門學科。
- 參考書目
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- 張德洪等：《運輸船舶船型技術經(jīng)濟論證方法》，人民交通出版社，北京，1980。
- I.L. Buxton， Engineering Economics and ship Design，CMS Co.，London，1976.
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