[拼音]：cexiangyi yu zhixiangbiao

[外文]：direction finder and radiobeacon

近程和中程海上導(dǎo)航用的無線電測向設(shè)備。最早的測向儀出現(xiàn)于20年代。在船上裝備測向儀，沿海岸配置指向標，即無線電信標。國際航海組織規(guī)定，1600噸位以上的所有船只都必須裝備無線電測向設(shè)備。船上測向儀不僅用于對岸上的信標進行測向，也用于對遇難呼救船只測向。國際規(guī)定的呼救頻率是500赫和2182千赫。

指向標

沿海無線電信標工作于275～335千赫頻段。工作距離較遠的信標在相同頻率上工作時，按時序發(fā)射，以防止相互干擾。船上測向儀可對岸上2～3個信標臺順次測向，測得位置線的交點就是船位。船行速度較慢，因而可采用這種方法定位；飛機速度太快，不宜采用此法。所有的岸上信標臺都使用固定頻率、固定識別信號（莫爾斯碼），可間歇發(fā)射，在間斷期間發(fā)射識別信號。在岸上也可對船舶測向，岸上分設(shè)幾處測向臺，同時對船上發(fā)射的信號測向，也可測得航行船位。船上不需要專設(shè)發(fā)射臺，而是利用一般通信信號。

測向儀

船上測向儀(圖1)一直是重要的導(dǎo)航設(shè)備。所用天線系統(tǒng)都是環(huán)形天線，或是旋轉(zhuǎn)式的，或是固定式的。船體結(jié)構(gòu)不對稱，不適宜裝置任何無極化誤差的天線?，F(xiàn)代船用測向儀一般可覆蓋250～550千赫和1600～3800千赫的頻率范圍。這種測向儀對地波傳播的信號測向比較準確；對電離層反射的電磁波測向，方位不準確也不穩(wěn)定。因此，船上測向儀測向達到的距離僅在100海里左右，一般是白天的有效距離大，夜間的有效距離小，這稱為夜間效應(yīng)。小船通常使用人工旋轉(zhuǎn)天線，有時帶有鐵氧體鐵芯。大船一般使用兩個相互垂直的屏蔽環(huán)組成的貝利尼-托西天線（圖2）；有時，也用一個垂直的辨向天線作為組合的一部分。天線的一環(huán)沿縱軸安裝，另一環(huán)垂直于縱軸?，F(xiàn)代測向儀都配有自動顯示方位的裝置，有些可由伺服系統(tǒng)帶動測角器找到聽覺零點，有些用R.A.沃森-瓦特提出的雙路放大器在陰極射線管上顯示方位。

測向儀測出可靠方位的距離較小，主要限于沿海水域。有些繁忙水道使用數(shù)個在同頻率上按時分方式工作的測向儀，識別信號各不相同，用戶順次測方位并標在圖上。近海船用測向系統(tǒng)測向準確度約為±3°。

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標簽：測向儀與指向標

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