信息化可以能真正提速中國汽車業(yè)嗎？
春末的鄭州風(fēng)沙較大，還有點冷。記者只身環(huán)繞位于鄭州南郊的宇通汽車工業(yè)園外沿，足足走了近一個小時。而這，僅僅是鄭州宇通客車的廠房，如果加上重慶、蘭州、洛陽等地的宇通系在內(nèi)，宇通的大可想而知。
中國整車行業(yè)是典型的大企業(yè)扎堆的地方，“三只大狗，一群野狗”的說法歷來已久，但“野狗”們的“大”也是許多其它行業(yè)的“家狗”們望塵莫及的。
無疑，現(xiàn)在的宇通和長安仍在“野狗”這一行列。我們將目光投向這兩家企業(yè)，是因為我們發(fā)現(xiàn)，在廣被人指責缺乏技術(shù)創(chuàng)新以及實質(zhì)改革沖動的中國汽車業(yè)，宇通和長安這幾年的大手筆變革以及所取得的成績異常突出。
相比中國汽車業(yè)“第一集團軍”而言，我們相信，這兩只“野狗”持續(xù)的上升欲望足以攪亂業(yè)界棋盤。所以，我們稱之為“標桿成長企業(yè)”。
知識經(jīng)濟時代背景下的汽車企業(yè)，都在紛紛利用“知識工具”，或轟轟烈烈，或悄無聲息的進行自我改造，直接體現(xiàn)就是信息技術(shù)與現(xiàn)代管理理念結(jié)合，進行基于信息化的企業(yè)再造，我們稱這樣的企業(yè)為“知識型企業(yè)”。所以，宇通和長安以及類似企業(yè)就是我們要談的“標桿知識型成長企業(yè)”。
這樣的企業(yè)，才是中國未來的希望！
然而，汽車行業(yè)的整體提速卻不容樂觀。信息技術(shù)的應(yīng)用對于汽車業(yè)來說，是否意味著趕超機會的來臨？答案不一。
汽車業(yè)的信息化建設(shè)整體高于中國其他行業(yè)，這里面有外資強勢進入中國帶來的壓力，也有同行窮追猛趕帶來的競爭壓力。更多的企業(yè)缺乏對信息化的深刻理解，加上管理軟件市場的整體性浮躁，使得汽車業(yè)的信息化建設(shè)背后深藏著脆弱一面。
在我們走訪的過程中，有位專家說起某大型整車企業(yè)選型過程，嘆聲不斷，我們也聽得心驚肉跳。由于企業(yè)的國有性質(zhì)，政府主導(dǎo)其信息化項目。這個企業(yè)的選型過程從一開始就是走過場，最后選擇的廠商代表竟然回答不了“一些最基本的問題”。后面的實施過程有如瞎馬拉車，“亂得很”，最后不了了之。
而武漢神龍汽車在信息化建設(shè)上則有著不可回避的硬傷。據(jù)神龍配件的一位人士介紹，在神龍內(nèi)部有多套管理系統(tǒng)運行，而這背后直接體現(xiàn)到神龍的企業(yè)管理上，則是每個部門各有中法兩位負責人，下面的人很多時候甚至不知道該聽誰的。“多線管理造成的結(jié)果，會造成企業(yè)管理混亂，反應(yīng)滯后”，這時候的信息化只能成為繡花枕頭，失去本有意義。
在整個汽車產(chǎn)業(yè)中，零部件行業(yè)扮演著重要角色。但現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是“整車企業(yè)拉著配件企業(yè)走”，而“配件企業(yè)推著整車企業(yè)走”的情形遠遠還未到來，這也是中外汽車產(chǎn)業(yè)的巨大差距之一。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，技術(shù)以及管理創(chuàng)新的壓力都壓到了整車企業(yè)這一邊，而零部件企業(yè)往往處于被動的跟進中，主動創(chuàng)新的跡象還不明顯。
在信息化建設(shè)方面，零部件行業(yè)整體水平遠遠低于整車行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈上的信息不同步，管理難銜接，讓整車企業(yè)明顯感到力不從心。幾方相互推動發(fā)展，共同創(chuàng)新成長，已成為不少汽車人的心愿，也是中國汽車業(yè)要提速的必要條件。
作為企業(yè)信息化建設(shè)的另一重要角色，管理軟件提供商以及專業(yè)的實施咨詢方，現(xiàn)在很大程度上來說，還肩負著布道者的角色。但我們在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，真正能為企業(yè)信任的廠商并不多。管理軟件的特性決定了廠商的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量才是第一位的，國產(chǎn)軟件在這方面明顯落后國外軟件巨頭們。
宇通和長安信息化的前期建設(shè)無疑是相對成功的。在其中，我們能發(fā)現(xiàn)，無論是宇通還是長安，企業(yè)掌門人對信息化的深刻理解是其成功的關(guān)鍵因素之一。
企業(yè)管理專家劉偉先生告訴我們，“企業(yè)家的特質(zhì)就是懂得給企業(yè)配置什么資源，如何配置資源?！庇钔ǖ臏裣楹烷L安的尹家緒都是典型的企業(yè)家?；谛畔⒒钠髽I(yè)再造過程，跟企業(yè)任何形式的改革一樣，都是企業(yè)資源的再配置過程。
而湯玉祥、尹家緒們所看到的，遠遠不止這些。信息化的背后，聯(lián)系著更為深層的內(nèi)在需求——成長性企業(yè)持續(xù)變革的需求，理順企業(yè)內(nèi)外不利關(guān)系的需求，以及在市場中獲得發(fā)牌權(quán)的需求等。所以，宇通和長安的人才會說，信息化不是企業(yè)變革的全部，但“信息化建設(shè)不可能在任何時候宣告完成或者結(jié)束，它將緊密配合著企業(yè)的發(fā)展和變革而與時俱進?！?
信息化讓宇通和長安成為“標桿知識型成長企業(yè)”，也給中國汽車業(yè)的其他企業(yè)提供了一個樣板。我們相信，如果榜樣的力量能真正發(fā)揮作用，信息化將是中國汽車業(yè)提速的一個絕好機會。
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