引言：無線充電和汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢高度契合，因此無線充電一定是未來電動(dòng)汽車的充電主流方式，并將深遠(yuǎn)的改變汽車未來用電的場景。

電動(dòng)汽車無線充電市場規(guī)模

電動(dòng)汽車無線充電項(xiàng)目，是指開發(fā)和應(yīng)用大功率無線電能傳輸技術(shù)，應(yīng)用近場耦合原理和磁共振技術(shù)，使得電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)中距離無線充電，解決目前無線充電傳輸距離短、損耗大、充電速度慢等難題，以及有線充電樁的建設(shè)成本高、操作復(fù)雜、兼容性差、占地面空間大等問題。

2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬輛。

按照規(guī)劃，到2020 年，我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)充電設(shè)施與電動(dòng)汽車按1:2的比例來建設(shè)，而無線充電技術(shù)滲透率為50%。預(yù)計(jì)至2020年，我國電動(dòng)汽車無線充電的市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億規(guī)模。

無線充電的優(yōu)勢

一是無線充電非常的便捷。目前的汽車在補(bǔ)充能源上，都需要經(jīng)過加油槍加油或者充電頭充電，而無線充電只需要你將車停在無線充電點(diǎn)即可，非常方便。

二是安全性，這是無線充電的一大優(yōu)勢。目前的高電壓的充電樁擺放在外面并不安全，尤其是在露天一些雨天等惡劣天氣環(huán)境中，擁有極大地安全隱患。另外如果遇到惡意破壞的情況下，充電樁也非常容易引發(fā)危險(xiǎn)。而無線充電樁埋在地下，可以很好地適應(yīng)惡劣天氣以及避免惡意破壞。

三是可靠性。在車長期的使用中，車裸露的充電部分會(huì)因?yàn)殡s物造成充電效率的下降以及各種問題的產(chǎn)生，而無線充電則只需要將無線充電模塊置入汽車即可，很容易避免這些問題的產(chǎn)生。

無線充電的痛點(diǎn)

無線充電在發(fā)展過程中存在一些瓶頸和需要克服的問題。

1.標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

統(tǒng)一無線充電標(biāo)準(zhǔn)對整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展大有裨益，因?yàn)槭褂媒y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保證了不同系統(tǒng)（車上和地面的充電板）之間能夠適配使用。但目前還尚未形成統(tǒng)一的無線充電指南標(biāo)準(zhǔn)。各家公司掌握的電動(dòng)車用無線充電技術(shù)各異，這樣會(huì)阻礙無線充電的商業(yè)化進(jìn)程。

2.電磁場安全焦慮

雖然從物理原理來講不認(rèn)為對生物體有任何的影響，問題是用戶接受不接受，如果一天解決不了安全焦慮的問題，就無法大規(guī)模商業(yè)化。對于充電樁，輻射影響完全可以忽略不計(jì)，輻射對人體的影響主要都是體現(xiàn)在心理上，而不是身體上。但是換成無線充電，由于頻率遠(yuǎn)高于日常的50hz，產(chǎn)生的輻射可能就不可同日而語了。

3.電磁兼容問題

主要問題是頻段分配，SAE推薦85KHZ左右，80-90KHZ之間的范圍。另外對敏感設(shè)備的影響，也算電磁兼容的一部分。

4. 異物檢測

如果發(fā)射器上落了一些金屬的物體，鑰匙，鐵釘和硬幣，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻交變的磁場，產(chǎn)生感應(yīng)加熱，存在一定的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此需要做異物檢測，檢測到有這些的東西存在時(shí)就停下來。

5.成本

電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主要原因，終究還是落在了“成本”二字上。由于缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，這項(xiàng)技術(shù)要落地，即便無線充電對電動(dòng)汽車用戶而言是一項(xiàng)非常便利的功能，但要進(jìn)行大規(guī)模推廣還得看基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商買不買賬。

電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)

在2015年4月22日的Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上，高通就展示了自己研發(fā)的Halo無線汽車充電技術(shù)。它的原理就是利用磁共振效應(yīng)來對電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。這個(gè)充電過程無需使用傳統(tǒng)的電纜即可進(jìn)行，在需要充電時(shí)，車主僅需要將車輛停放在Halo的充電板上方即可，因此更加方便、省力。

目前除高通外，市面上還存在WiTricity，KAIST，Momentum Dynamics，Evatran四家提供面向電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)。盡管絕大多數(shù)公司在電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域都擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但只有高通和WiTricity已經(jīng)開始將其技術(shù)授權(quán)給第三方硬件供應(yīng)商使用了。

中國電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)走在前列

為了加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范與指導(dǎo)，2016年5月，國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）發(fā)布了混插式以及全電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是電動(dòng)汽車無線充電方面的第一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開創(chuàng)性意義。新出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡稱為“SAETIRJ2954”，意在為輕型插電式以及全電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)制定規(guī)范，并在全行業(yè)里推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)行業(yè)管理與指導(dǎo)。

整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將這項(xiàng)指南的發(fā)布視為推動(dòng)無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵一步，OEM主機(jī)廠，Tier1供應(yīng)商等便可加快開發(fā)用于全電動(dòng)汽車及插電式電動(dòng)汽車的無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品。但用于保證與其他公司系統(tǒng)間兼容性的國際標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2018年才能發(fā)布。SAE希望將包括其在內(nèi)的框架最終發(fā)展成為電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)。

作為新能源汽車最重要的基礎(chǔ)技術(shù)之一，我國在無線充電技術(shù)商用探索中一直和世界保持著同步。以中國電科院、重慶大學(xué)、東南大學(xué)、中科院、哈工大為代表的國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)和高校已經(jīng)在無線充電理論和樣機(jī)領(lǐng)域有十幾年的積累，培養(yǎng)了一批該領(lǐng)域?qū)Ｓ腥瞬?。以中興通訊/中興新能源汽車為主的國內(nèi)企業(yè)，近年來已經(jīng)在成都、長沙、鄭州、深圳等國內(nèi)十幾個(gè)城市開通了多條商用示范線，為無線充電的規(guī)模部署積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在這些應(yīng)用的基礎(chǔ)上，無線充電地方標(biāo)準(zhǔn)也走在了前面，在中興通訊/中興新能源汽車牽頭下，深圳無線充電地方標(biāo)準(zhǔn)，在15年8月正式發(fā)布，包括《總則》、《通信協(xié)議》、《電能傳輸要求》、《接口》、《安全》、《管理系統(tǒng)》、《電能計(jì)量》、《地面設(shè)施》、《車載設(shè)備》、《充電站》10個(gè)部分，是當(dāng)前全球體系最為完整、條目最為詳盡的電動(dòng)汽車規(guī)范。另外，成都市相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)已于2016年7月份發(fā)布，廣東省、上海市的無線充電地方規(guī)范也在制定中，這都是中國制定自己無線充電國家標(biāo)準(zhǔn)非常有利的基礎(chǔ)。

2014年，中興通訊推出自主研發(fā)的大功率無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由中興通訊CGO（cool，green，open）實(shí)驗(yàn)室歷時(shí)三年進(jìn)行項(xiàng)目孵化的重要藍(lán)海戰(zhàn)略拓展項(xiàng)目。與傳統(tǒng)的有線充電的方式不同，中興通訊的無線供電系統(tǒng)是通過非接觸的電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸。當(dāng)充電車輛在充電停車位停泊后，能自動(dòng)通過無線接入充電場的通信網(wǎng)絡(luò)，建立起地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的通信鏈路，并完成車輛鑒權(quán)和其他相關(guān)信息交換。在無線充電過程中，一般小型車需要功率5kw-7kw，大巴車需要30kw-60kw，無線充電的整體效率可達(dá)到90%。

目前中興與國內(nèi)許多汽車生產(chǎn)廠家展開了合作，乘用車的無線充電已經(jīng)完成全系統(tǒng)的技術(shù)突破或者是商用化能力，包括了無線充電的功率傳輸、車載模塊和地面通訊、異物檢測、生物檢測，包括車載側(cè)和地載側(cè)的應(yīng)用，相信不久之后我們也會(huì)見到更多汽車配備了中興的無線充電技術(shù)。

小結(jié)：一項(xiàng)重大技術(shù)的變革，沒有那么輕而易舉，一旦技術(shù)若真正實(shí)踐起來，都會(huì)有很多難關(guān)需要突破，對于這個(gè)過程，要有期待并保持耐心，電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)也是如此。

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標(biāo)簽：無線、無線充電、汽車、電動(dòng)汽車

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文章名稱：《電動(dòng)汽車無線充電市場發(fā)展》

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